积压库存低价出售会计分录怎么做，出售库存积压材料会计分录！

投稿用户 • 2022年10月24日 pm2:42 • 牛奶回收 • 阅读 156

昨日51君写了一篇关于9月车市销量分析的内容，在文章下方看到这样一条留言：

该读者认为即使在购置税减半政策的加持之下，9月份的燃油车实际销量还是呈现下跌趋势。因此金九都没了，还会有银十吗？

该读者的观点其实有点偏激。我们必须清楚，如今大力提倡发展新能源汽车，新能源汽车销量增长显然是值得拍案叫绝的。而且不应将新能源车与燃油车之间建立对立关系，不管是哪类车，都实实在在的正繁荣我国车市发展。

很多人对于车市销量的理解是，只有不断卖更多车，才是众望所归。当然，随着汽车越产越多，越卖越多，能够判断车市情况的参考纬度是多方面的。本期内容51君就带各位从经销商库存的角度来了解一下车市情况。

根据此前中国汽车流通协会发布的2022年9月“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，过去9月中国汽车经销商库存预警指数为55.2%，同比上涨4.3%，环比上涨0.5%。库存预警指数位于荣枯线之上。

经销商库存自6月低位以来，已经连续第3个月呈现增长趋势。换言之，过了黄金6月后，经销商的库存压力也在逐月攀升。做个对比，2021年和2020年的9月库存情况都是处于相对低位的。

虽说今年9月经销商库存持续走高，可必须指出的是，实际上9月的销量并非低位，192.2万辆（狭义乘用车）的与6月（194.7万辆）的表现也很接近。因此经销商库存量增加的实际原因并非市场不景气，而是行业上游端产量增加了！

以9月狭义乘用车市场为例，生产235.7万辆，批发229.3万辆，销售192.2万辆。仅9月经销商就新增库存37.1万辆！照这趋势来看，51君若是经销商，那铁定得哭。

以区域划分来拆解9月经销商库存的话，北区库存指数处于最高位，达到了59.4%，环比增长6.4%！东区库存指数最低，为51.5%，环比下降4.6%。

对于该变化，中国汽车流通协会指出，9月上半月，北区、西区、南区等多地疫情反复导致库存预警区域指数上升。由此可见，安定平稳才是市场繁荣的关键。

以分品牌来看经销商库存指数的话，9月份豪华&进口品牌、自主品牌的库存指数环比都有所下降，但变化幅度不大，控制在1%之内。主流合资品牌则有所上升，9月库存指数55.6%，环比增长2%。

总的来说，自主品牌的库存指数整体还是偏高，但这并不是因为自主品牌在市场上不受欢迎导致的。毕竟自主品牌如今的市占率已经接近50%了。造成如此高库存情况的原因51君认为是自主品牌过多，良莠不齐导致的。

以上是51君对于9月经销商库存情况的解读，总的来说，市场整体情况没有出现下滑，但随着产业的发展提升，汽车产量提升也确实会给经销商带来压力。因此今年“金九银十”会是相对好的购车时机。

如果各位对本文内容有何观点，欢迎留言或私信与51君互动，也希望各位早日喜提爱车。

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